BYD est pour la première fois parmi les dix plus grands groupes automobiles du monde. Outre leur savoir-faire croissant, les constructeurs automobiles chinois profitent de la richesse en matières premières du pays.
Le constructeur chinois de voitures électriques BYD se classe pour la première fois parmi les dix plus grands groupes automobiles du monde et a dépassé Mercedes-Benz et BMW en termes de chiffres de vente, écrit Nikkei Asia. Les ventes mondiales de véhicules neufs de BYD ont augmenté de 96 pour cent au premier semestre 2023 pour atteindre 1,25 million de voitures, ce qui place le producteur de Shenzhen à la dixième place de la liste, selon les données de la société d’études de marché MarkLines et des constructeurs automobiles. En 2022, BYD occupait la 16e place, alors que l’année précédente, le groupe ne faisait pas encore partie du top 20.
L’ascension de BYD est un exemple de l’importance croissante des constructeurs chinois de voitures électriques, même en dehors de l’énorme marché intérieur. Le groupe a exporté plus de 80.000 voitures produites en Chine au cours du premier semestre 2023 et s’est classé devant Tesla en tête des ventes de véhicules électriques à batterie, des voitures hybrides rechargeables et des véhicules à pile combustible sur 14 marchés importants.
D’autres producteurs de véhicules chinois ont également enregistré une croissance à deux chiffres de leurs ventes au cours du premier semestre. Selon la China Association of Automobile Manufacturers, les grands constructeurs chinois ont exporté 2,14 millions de véhicules au cours de cette période, soit une augmentation de 76 pour cent par rapport à l’année précédente. En comparaison, les constructeurs automobiles japonais et européens ont eu du mal à s’implanter en Chine, selon Nikkei.
Un rapport de l’assureur allemand Allianz considère l’Empire du Milieu comme le plus grand risque pour l’industrie automobile européenne dans sa transition vers les véhicules électriques à batterie. La Chine s’est aperçu du potentiel des véhicules électriques il y a 15 ans déjà et a investi « d’énormes ressources » dans la mise en place d’un écosystème compétitif. Outre le savoir-faire croissant, les matières premières nécessaires à la fabrication des voitures électriques, telles que les terres rares, y jouent un rôle (nous en avons parlé). Dans ce domaine, les entreprises chinoises sont pour ainsi dire à la source, alors que leurs concurrents européens dépendent presque entièrement des importations.
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