En 2021, la part des motorisations alternatives parmi les nouvelles immatriculations a augmenté en Allemagne. Les véhicules à combustion sont en revanche en perte de vitesse.
Le marché automobile allemand a connu une forte baisse l’année dernière : 10 % de véhicules neufs en moins ont été vendus par rapport à 2020. 2021 a toutefois été une année record pour les motorisations alternatives. Parmi les 2,62 millions de nouvelles immatriculations, on compte 355.961 voitures purement électriques et 754.588 voitures à propulsion hybride, dont 325.449 hybrides plug-in. Par rapport à l’année précédente, les voitures entièrement électriques affichent ainsi une croissance de 83,3 pour cent. Les hybrides plug-in enregistrent une hausse de 62,3 pour cent. Ensemble, les deux types de propulsion représentent 26% du marché total. Ces chiffres ont été publiés par l’Office fédéral allemand des véhicules à moteur (KBA) dans son bilan annuel.
Au total, plus d’un million de véhicules électriques circulent désormais sur les routes allemandes, dont plus de la moitié fonctionnent uniquement sur batterie. Pour Ecomento, les raisons de cette croissance sont, outre l’intérêt croissant des automobilistes et la multiplication des modèles attractifs, la promotion des hybrides plug-in et des véhicules purement électriques.
La part des voitures à combustion diminue
La situation en 2021 était moins favorable pour les moteurs à combustion classiques. Avec 972 588 ventes et une part de marché de 37,1 %, les voitures à essence tombent bien en dessous du niveau de l’année précédente (46,7 %). La part des véhicules diesel (524.446 nouvelles immatriculations) est passée de 28,1 à 20 pour cent.
Des goulots d’étranglement dans les livraisons, notamment de composants électroniques, ont fait reculer le marché automobile dans son ensemble. Reinhard Zirpel, président de l’Association des constructeurs automobiles internationaux (VDIK), parle d’un recul involontaire de la production automobile. Selon lui, la pénurie mondiale de semi-conducteurs a frappé le secteur avec une force inattendue. « Au lieu d’une reprise après l’effondrement lors de la crise de Corona, les nouvelles immatriculations ont continué à chuter », explique Zirpel. « Par rapport à 2019, l’année précédant la crise, nous enregistrons au total un million de nouvelles immatriculations en moins ».
2022 pourrait être une nouvelle année record pour les voitures électriques et autres.
Pour la nouvelle année, le VDIK s’attend toutefois à ce que la tendance positive se poursuive, du moins pour les voitures électriques et les hybrides plug-in. Les motorisations alternatives atteindraient probablement une part de plus de 50 pour cent du marché total en 2022.
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