Cela aurait pu être si simple : Des voitures électriques Tesla fabriquées en Allemagne. Mais le projet d'usine de voitures électriques dans le Brandebourg ne cesse de faire la une des journaux et son achèvement est retardé.
Fin 2019, Elon Musk, PDG et force motrice de Tesla, a annoncé la construction d'une gigafactory pour voitures électriques en Allemagne. La cérémonie de pose de la première pierre a eu lieu à Grünheide, dans le Brandebourg, non loin de Berlin, début 2020, et l'achèvement des travaux est prévu pour juillet 2021. Mais l'entreprise américaine est depuis quelque temps en conflit avec les écologistes et les autorités, car une grande partie de la forêt a été déboisée pour la construction de l'usine. On craint également que l'usine ne soit pas en mesure d'assurer la sécurité de la population. la consommation d'eau entraînera une pénurie d'eau potable dans cette région sèche. Cette situation a donné lieu à des protestations contre le projet de construction de la part des résidents locaux et de divers groupes de défense de l'environnement.
Construire aux risques et périls de l'entreprise
Malgré les plaintes et les objections, la construction de l'usine se poursuit. En juin, des plans pour la production de batteries sur le site ont été ajoutés à la demande de permis de construire. L'autorisation légale pour cette phase de la construction est toujours attendue. Le fil conducteur du projet est que Tesla ne dispose pas encore d'un permis de construire définitif pour l'ensemble de l'installation. Entre-temps, 14 permis préliminaires autorisent la construction, mais à l'heure actuelle, il n'y a pas de permis définitif. aux risques et périls de l'entreprise. Si le permis final n'est pas accordé, les travaux de construction devront être annulés aux frais de l'entreprise. En milieu d'année, l'histoire de la construction s'est enrichie d'un autre épisode, Tesla ayant dû payer une amende pour avoir érigé des réservoirs non autorisés sur le chantier.
Il ne fait aucun doute que deux visions du monde très différentes se rencontrent à Grünheide. D'un côté, il y a un milliardaire dynamique qui balaie les inquiétudes concernant les pénuries d'eau en soulignant que Nous ne sommes pas dans un désertt. D'autre part, le processus d'approbation allemand est plutôt lent.
Rappel urgent
Les retards ont alors contraint Tesla à écrire une lettre urgente au tribunal administratif supérieur de Berlin-Brandebourg. Cette lettre critiquait la longueur des procédures d'approbation en Allemagne. Le Tagesspiegel cite la lettre de dix pages en disant qu'elles décourageraient les investissements nécessaires dans des projets et des infrastructures d'énergie propre et rendraient pratiquement impossible pour l'Allemagne d'atteindre ses objectifs en matière de climat. Au cœur du problème, il s'agit ni plus ni moins de savoir dans quelle mesure il est permis d'intervenir dans la nature pour obtenir un effet positif à l'échelle mondiale.
Le ministre de l'économie du Brandebourg, Jörg Steinbach, a déclaré Handelsblatt que le projet a certainement des retombées régionales, car Tesla a placé le Brandebourg dans le collimateur d'autres entreprises qui souhaitent également s'y installer. Chaque nouvel emploi est le bienvenu dans cet État fédéral économiquement sous-développé. En retour, les entreprises des secteurs d'avenir bénéficient de l'expansion des énergies renouvelables, un domaine dans lequel le Brandebourg est bien placé.
Une lueur d'espoir
Comme l'a déclaré le ministre Steinbach dans une interview récente, Il s'attend à ce que la décision finale - et, du point de vue de Tesla, positive - sur le permis de construire soit prise au cours du quatrième trimestre. La plupart des écologistes ne s'attendent plus non plus à une décision défavorable à Tesla. Il s'agit désormais davantage de limiter les dégâts et de déterminer comment l'usine peut être conçue pour répondre aux exigences minimales en matière de protection de la nature et de l'environnement, a déclaré Christine Schröder, du Naturschutzbund Brandenburg, à l'émission Washington Post. En juillet, le journal a fait état de la visite d'Elon Musk à Grünheide. Initialement prévue comme date d'inauguration, Musk a profité de cette journée pour promouvoir à nouveau le projet. Il a déclaré que le projet 80% était achevé. Lors de sa dernière visite dans le Brandebourg, il a également rencontré le candidat CDU à la chancellerie Armin Laschet, qui s'est prononcé en faveur du projet 80%. procédures d'approbation accélérées. En échange, Musk souhaite développer les communications locales afin d'accroître l'acceptation de la gigafactory, rapporte... Rundfunk Berlin-Brandenburg (RBB). Une fois approuvée, 500 000 véhicules devraient sortir de l'usine de près de 100 millions d'euros. Une usine de 6 milliards d'euros annuellement. Comme l'ajoute le Washington Post, malgré le retard, le rythme de la construction est record par rapport aux normes locales - il suffit de penser à l'aéroport de Berlin.
