L'IATA demande des progrès plus rapides. Outre le manque de viabilité économique et l'insuffisance des cadres politiques, la disponibilité des matières premières pourrait également devenir un obstacle majeur.
Les carburants aéronautiques durables (SAF) sont considérés comme un pilier essentiel pour rendre l'aviation plus respectueuse de l'environnement. L'industrie s'est engagée à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Cependant, la montée en puissance de la production de SAF a été “décevante et lente”, selon l'Agence européenne pour l'environnement (ESA). Association internationale du transport aérien (IATA).
Bien que la production de SAF doive doubler cette année pour atteindre deux millions de tonnes, a annoncé l'association dimanche, elle ne représente encore que 0,7% de la consommation totale de carburant des compagnies aériennes. L'année dernière, cette part s'élevait à 0,5%. Actuellement, le SAF est mélangé au carburéacteur conventionnel.
Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a qualifié l'augmentation de la production d“”encourageante", mais a souligné la nécessité d'accélérer considérablement les progrès. Il a exhorté les fournisseurs de carburant à augmenter leur production et à adopter des pratiques de tarification équitables. M. Walsh a également critiqué les objectifs climatiques de l'UE, qui ont été fixés sans garantir des conditions de marché adéquates ou des incitations à la production de SAF. En conséquence, les fournisseurs exploitent les pénuries d'approvisionnement pour facturer des marges excessives.
Outre le manque actuel de compétitivité économique de la SAF, le secteur de l'aviation est en concurrence avec d'autres industries difficiles à décarboniser, L'accès à ces carburants durables est un enjeu majeur pour les pays en voie de développement, tels que les transports lourds et les transports maritimes. Un autre défi pressant est la disponibilité de l'hydrogène (PDF), L'hydrogène vert est un composant clé dans la production de presque tous les types de FAS. La production d'hydrogène vert respectueux du climat nécessite non seulement des énergies renouvelables, mais dépend également de matières premières essentielles, telles que les métaux du groupe du platine, dont les prix sont connus pour leur grande volatilité.
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