L'équipementier automobile Mahle a l'intention de faire passer son nouveau concept au stade de la production en série dans les prochaines années.
L'équipementier automobile Mahle, basé à Stuttgart, étudie actuellement un tout nouveau concept d'entraînement pour les moteurs électriques. Mahle a présenté son projet pour la première fois au début du mois de mai. Le nouveau concept devrait permettre de renoncer totalement aux aimants et donc à l'utilisation du néodyme. Cela rend la production non seulement plus respectueuse de l'environnement, mais offre également des avantages en termes de coûts et de sécurité d'approvisionnement en matières premières, écrit Mahle dans un communiqué de presse. Communiqué de presse. La caractéristique principale du nouveau moteur est la transmission de puissance inductive et donc sans contact. Le moteur fonctionne ainsi sans usure et de manière particulièrement efficace, surtout à haut régime. Mahle précise que le facteur d'efficacité du moteur électrique sans aimant est “supérieur à 95 %”. Martin Berger, directeur de la recherche et du développement préliminaire chez Mahle, déclare : “Il serait juste de dire que notre moteur sans aimant est une percée, car il combine un certain nombre d'avantages qu'il n'était pas possible auparavant de réunir dans un seul produit”. Michael Frick, PDG et directeur financier par intérim du groupe, souligne : “Outre les avantages géopolitiques, le renoncement aux aimants et, par conséquent, aux terres rares offre un grand potentiel en termes de responsabilité vis-à-vis de la nature et des ressources.”
Simplement évolutif
En fait, le stator et le rotor du moteur sont tous deux constitués de bobines. “La puissance est transférée aux rotors par induction. Cela rend le moteur inusable et particulièrement efficace, surtout à haut régime”, écrit le Automobil Industrie. Les coûts de l'électronique plus sophistiquée sont compensés par les économies réalisées sur les aimants en néodyme. Dans l'ensemble, l'entraînement devrait être relativement économique. Selon le communiqué de presse de Mahle, le nouveau développement se prête plus facilement à la mise à l'échelle et pourrait donc convenir à toute une série d'utilisations, des petites voitures aux véhicules utilitaires. Selon Automobil Industrie, le nouveau concept devrait être prêt à entrer en production dans environ deux ans et demi.
Photo : Mahle
