Les composants du moteur des voitures électriques seront produits à Fort Worth, au Texas.
Les aimants permanents en néodyme sont un élément indispensable sur la voie de la mobilité zéro émission. Les aimants permanents fabriqués à partir de ce matériau sont utilisés dans presque tous les secteurs de l'économie. 80 % des véhicules électriques. Mais ils sont également nécessaires pour les éoliennes, qui produiront à leur tour une partie du courant de charge des voitures électriques à l'avenir.
Pour l'essentiel, ces composants proviennent de Chine. En septembre de cette année, la domination du marché dans ce domaine a même conduit à l'ouverture d'une enquête visant à déterminer si la dépendance à l'égard des importations constituait un risque pour la sécurité nationale des États-Unis. (nous avons rapporté).
Les résultats de cet examen et les éventuelles recommandations d'action ne seront probablement pas disponibles avant l'année prochaine. Néanmoins, des progrès initiaux ont été réalisés dans la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement en aimants permanents indépendante de la Chine. Il s'agit notamment de la construction d'une installation de production de métaux, d'alliages et d'aimants à base de terres rares à Fort Worth, au Texas, annoncée hier (jeudi) par MP Materials. Les matières premières qui y seront traitées proviendront de la mine de Mountain Pass en Californie, que MP Materials exploite depuis 2017, selon un communiqué de presse de l'entreprise. Communiqué de presse.
Jusque dans les années 1990, la mine fournissait la majeure partie de la consommation mondiale de métaux de terres rares. Mais les réglementations environnementales et la concurrence de la Chine ont ensuite rendu Mountain Pass moins important. À l'avenir, elle jouera à nouveau un rôle important dans la stratégie des États-Unis en matière de matières premières.
Les composants produits à Fort Worth seront notamment utilisés dans les véhicules du constructeur automobile General Motors, avec lequel un accord de fourniture a été conclu. Le volume de production devrait être suffisant pour équiper 500 000 véhicules électriques à partir de 2023.
Photo : Imago/xBarryxSweetx
