L'entreprise suédoise Northvolt souhaite fabriquer des cellules de batteries pour voitures électriques en Allemagne à partir de 2025. Le gouvernement fédéral et les Länder apportent un financement de 155 millions d'euros.
Northvolt, un producteur suédois de batteries lithium-ion, prévoit de construire une usine en Allemagne. Le ministère de l'économie finance l'investissement prévu à hauteur de 155,4 millions d'euros. L'État allemand du Schleswig-Holstein, où doit être implantée l'usine de production, contribuera à hauteur de 30 % de cette somme.
Selon Northvolt, La capacité de production annuelle prévue est de 60 gigawattheures, ce qui est suffisant pour fournir des batteries à environ un million de véhicules électriques. La mise en service de l'usine est prévue pour 2025. Il s'agira de batteries entièrement écologiques, car le site envisagé à Heide est bien relié aux parcs éoliens du Schleswig-Holstein, Semaine de l'économie cite le ministre de l'économie Robert Habeck. La demande de cellules de batteries de la part de l'industrie allemande est déjà suffisante.
De plus en plus d'usines de fabrication de batteries et de voitures électriques en Allemagne
L'Allemagne devient de plus en plus un point névralgique pour l'industrie européenne des batteries et des voitures électriques. La gigafactory de Tesla pour les voitures électriques a ouvert ses portes à Grünheide, dans le Brandebourg, en mars, et à Guben, non loin de la frontière polonaise, l'entreprise germano-canadienne Rock Tech prévoit d'ouvrir un centre de formation à la gestion de l'environnement. usine de lithium pour la production de batteries. Les composants de la batterie seront également produits par l'entreprise chimique Usine de cathodes de BASF à Schwarzheide. Plus tôt dans l'année, Marque automobile vietnamienne Vinfast a également annoncé son intention de fabriquer des véhicules électriques en Allemagne.
Le ministère de l'économie prévoit d'investir plus de 15 milliards d'euros dans les seules usines de fabrication de cellules de batteries d'ici à 2030. Des projets dans les domaines des matières premières, des matériaux et composants de batteries et du recyclage sont également encouragés.
L'expansion de l'industrie s'accompagne d'un besoin important de matières premières stratégiques. Outre les matériaux pour batteries tels que le lithium, le cobalt et le nickel, il s'agit de terres rares telles que le néodyme et le praséodyme, qui sont utilisées pour fabriquer des aimants permanents pour les moteurs électriques. Dans ce contexte, les pénuries provoquées par la pandémie de Corona et, plus récemment, par la guerre d'agression russe, mettent en lumière la forte dépendance à l'égard des importations. La Russie, par exemple, est l'un des plus grands producteurs mondiaux de nickel et d'aluminium, nécessaire à la construction des carrosseries. Le plus grand producteur de cobalt est la République démocratique du Congo, tandis que le raffinage se fait principalement en Chine. La République populaire domine également le marché mondial des terres rares et des aimants en terres rares. Afin de gagner en indépendance, l'Europe et l'Amérique du Nord cherchent à diversifier leurs chaînes d'approvisionnement.
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