Les navires de croisière fonctionnent principalement au fioul lourd. La compagnie maritime MSC souhaite désormais étudier des alternatives.
Avant la crise du coronavirus, les croisières constituaient le secteur de l'industrie du voyage qui connaissait la plus forte croissance, selon cabinet de conseil KPMG. Cependant, la popularité croissante des croisières a également entraîné une augmentation des émissions nocives pour le climat. Dans la ville portuaire française de Marseille, par exemple, le trafic maritime, y compris celui des navires de croisière, représente 40 % de la pollution atmosphérique, comme l'explique Sébastien Barles, conseiller municipal chargé de l'écologie, selon Euronews. Alors que les données relatives à l'objectif de neutralité climatique circulent déjà parmi les responsables politiques et que les constructeurs automobiles adoptent progressivement l'électromobilité, navires de croisière à faibles émissions Ces carburants n'existent que depuis quelques années. Selon le Union allemande pour la protection de la nature et de la biodiversité (NABU)), le gaz naturel liquéfié (GNL) génère près de 30 % de CO₂ en moins. Il en reste toutefois que des émissions nocives pour le climat sont toujours produites.
La grande compagnie maritime MSC souhaite désormais réduire considérablement l'empreinte carbone du secteur et, en collaboration avec plusieurs partenaires, étudie la possibilité de construire un navire de croisière fonctionnant entièrement à l'hydrogène. Au cours des douze prochains mois, les partenaires du projet examineront, entre autres, comment intégrer à bord des navires les piles à combustible fonctionnant à l'hydrogène, selon un communiqué conjoint Communiqué de presse. Outre l'hydrogène, cette forme de production d'énergie nécessite également des métaux du groupe du platine, qui servent de catalyseurs. Une analyse technique et économique de l'approvisionnement en hydrogène et des infrastructures sera également menée. À l’heure actuelle, l’hydrogène n’est pas encore disponible à grande échelle, selon Pierfrancesco Vago, directeur de la division croisières de MSC Cruises. MSC souhaite désormais envoyer un signal au marché avec ce projet et inciter les fournisseurs d’énergie à développer la production d’hydrogène. La troisième compagnie de croisières au monde souhaite atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
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