Le rythme de croissance ralentit, mais reste conforme aux prévisions.
Les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté de 31 % en 2023, contre une hausse de 60 % en 2022, Reuters rapports, selon le cabinet d'études de marché Rho Motion. Malgré ce recul, ce chiffre correspond aux prévisions de Rho Motion, qui tablait sur une hausse annuelle de 30 %. La société s'attend à ce que cette tendance se poursuive et prévoit une croissance de 25 à 30 % en 2024.
« L'année écoulée s'est achevée sur un volume mensuel record de 1,5 million de véhicules électriques vendus en décembre, pour un total de 13,6 millions d'unités vendues sur l'année », a ajouté Rho.
Les véhicules électriques sont devenus un sujet politique ces derniers mois. Avec les entreprises chinoises, comme BYD, alors qu'ils continuent de gagner des parts de marché, les constructeurs automobiles traditionnels européens et américains sont à la traîne. Si les États-Unis ont commencé à s'attaquer à ce problème par le biais de mesures gouvernementales telles que le Loi sur la réduction de l'inflation et le Loi sur les investissements dans les infrastructures et l'emploi, l'Europe risque de prendre du retard si aucune mesure n'est prise, selon une récente rapport de l'École polytechnique, une université française ont-ils fait valoir. Les auteurs ont expliqué la position dominante de la Chine par son approche globale de l'ensemble de la chaîne de valeur des véhicules électriques, depuis l'extraction des minerais critiques nécessaires, tels que les terres rares, jusqu'à l'assemblage du véhicule fini. Depuis les années 1990, la République populaire a notamment intensifié ses efforts pour développer une industrie des terres rares.
La proposition Loi sur les matières premières critiques pourrait aider l'UE à inverser cette tendance en exigeant des États membres qu'ils produisent 10 % des besoins annuels de l'UE en 17 matières premières stratégiques d'ici 2030, qu'ils couvrent 25 % de ces besoins par le recyclage et qu'ils en transforment 40 % eux-mêmes.
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