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Electric car charging
19 mai 2022
14 h 25
Eric Damasceno Hendrich

Office fédéral des statistiques : l'Allemagne produit davantage de voitures électriques

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La majorité des véhicules zéro émission sont exportés.

L'essor de la mobilité électrique a depuis longtemps gagné l'industrie automobile allemande. Bien qu'en 2021, le nombre de voitures particulières équipées exclusivement de moteurs à combustion interne produites en Allemagne ait encore été nettement supérieur à celui des véhicules à propulsion exclusivement électrique, la balance a nettement penché en faveur des véhicules zéro émission, comme le montrent les chiffres actuels de la Office fédéral de la statistique . Environ 328 000 voitures électriques sont sorties des chaînes de production en 2021, soit une hausse de 85,8 % par rapport à 2020 et de pas moins de 268 % par rapport à 2019.

Avec environ 300 000 véhicules, la majorité des voitures 100 % électriques produites en Allemagne ont été exportées, principalement vers le Royaume-Uni, les États-Unis et la Norvège. Le nombre de voitures électriques importées en Allemagne est tout aussi élevé, avec 292 000 véhicules, provenant principalement de France, de Slovaquie et des États-Unis.

Le fait que 2021 ait été une année record pour la mobilité électrique en République fédérale est également confirmé par les chiffres de l'Office fédéral des transports motorisés (KBA) : 355 961 voitures entièrement électriques ont été immatriculées cette année-là (nous avons rapporté).

À l’échelle mondiale, la part des systèmes de propulsion alternatifs est également en hausse, comme le montre clairement une étude récente du cabinet d’audit et de conseil PwC. La Chine, en particulier, est le moteur de la croissance dans ce secteur. Cela n’a rien de surprenant, car ce pays détient un quasi-monopole sur bon nombre des matières premières et des composants nécessaires à la fabrication des voitures électriques. Parmi ceux-ci figurent les matériaux magnétiques à base de terres rares, indispensables à la fabrication des moteurs. Les constructeurs automobiles européens, en revanche, dépendent fortement des importations pour ces composants, et il n’est donc pas surprenant que environ 98 % parmi eux, certains viennent de la République populaire.

Photo : iStock/solarseven

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