Le Parlement européen a enfin voté aujourd'hui en faveur de la fin du moteur à combustion interne – par 340 voix pour et 279 contre. Ce nouveau règlement controversé prévoit qu’aucune voiture neuve équipée d’un moteur à essence ou diesel ne pourra être immatriculée après 2035. Seules les motorisations électriques ou à hydrogène, qui n’émettent pas de gaz à effet de serre, seront alors autorisées. Dans un premier temps, les émissions de CO₂ des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers nouvellement immatriculés devront être réduites de près de moitié d’ici 2030. Les États membres de l’UE doivent désormais donner leur accord, mais cela est considéré comme une formalité, tout comme l’approbation du Parlement.
Une éventuelle dérogation concernant les « e-carburants », ces carburants synthétiques qui permettraient aux moteurs à combustion correctement équipés de continuer à fonctionner, avait suscité la polémique lors des négociations précédentes. Au sein du gouvernement allemand, le FDP avait plaidé en faveur de cette solution « neutre sur le plan technologique ». Selon le Accord d'octobre, la Commission européenne va désormais examiner cette proposition.
Des critiques virulentes ont été formulées par les députés du FDP au sein du groupe parlementaire libéral, ainsi que par les députés de la CDU et de la CSU au sein du groupe PPE (Parti populaire européen), qui ont voté contre la suppression progressive des véhicules à moteur à combustion interne sous cette forme. On craint une perte massive d'emplois. Déjà, la production de cellules de batterie est souvent délocalisée au Canada. ou aux États-Unis., a déclaré Jens Gieseke, membre de la CDU, Journal télévisé.
Le SPD et les Verts, en revanche, ont salué cette nouvelle loi. Celle-ci instaure un cadre juridique stable pour les constructeurs automobiles et garantit le maintien au sein de l'UE de compétences clés telles que la production de cellules de batterie, a déclaré Tiemo Wölken, porte-parole chargé de la politique climatique au sein du groupe parlementaire du SPD.
Ce mardi également, la Commission européenne présentera ses propositions visant à réduire les émissions de CO₂ des camions et des bus, ainsi que le rôle que pourrait jouer à l'avenir la mobilité électrique dans ce secteur.
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