Les trottinettes électriques divisent l'opinion. Mais leur nombre devrait augmenter.
Les trottinettes électriques sont depuis longtemps omniprésentes dans les villes allemandes et on trébuche pratiquement dessus partout. En 2019, un an seulement après le lancement national de ce nouveau mode de transport, plus de 30 000 trottinettes électriques sifflaient dans les rues du pays. Des fournisseurs tels que Tier ont l'intention d'élargir encore leur offre dans les années à venir, comme le rapporte le Journal télévisé « Tagesschau ».
Les trottinettes électriques contiennent des minéraux essentiels de grande valeur
D'après les statistiques actuelles, malgré leur omniprésence, les trottinettes électriques ne contribuent pas encore de manière positive à la protection du climat. Les chiffres provenant de la Agence fédérale allemande de l'environnement montrent que la distance moyenne d'un trajet n'est que de deux kilomètres. Ce qu'ils remplacent, ce n'est pas tant la voiture que des moyens de transport respectueux de l'environnement, tels que le vélo, les transports en commun ou la marche. Cela pose problème, car leur production et leur fonctionnement nécessitent d'importantes quantités d'énergie. De plus, ces véhicules nécessitent de grandes quantités de ressources précieuses. Le lithium est indispensable pour les batteries, tandis que le moteur nécessite des aimants permanents à base de terres rares. États de niveau la durée de vie moyenne d'un scooter en location est estimée à 24 mois. Selon les informations fournies, cette durée de vie devrait être considérablement prolongée. De plus, la recharge à partir d'énergies renouvelables et le recyclage devraient améliorer considérablement le bilan écologique.
Un immense potentiel
Mais pour exploiter pleinement le potentiel de la micromobilité, une meilleure coordination avec les transports en commun est nécessaire, écrit le Agence allemande de l'énergie (DENA)). Ce concept a déjà été mis en pratique à Berlin grâce à l’application Jelbi de la société de transports publics Verkehrsbetriebe (BIG). L’application relie les services de mobilité proposés par la BVG à divers prestataires de trottinettes électriques ainsi qu’à des solutions d’autopartage. Les trottinettes peuvent également être rechargées dans les stations Jelbi. À Hambourg, le métro coopère avec les prestataires Voi et Tier. C’est notamment en périphérie de la ville, où les transports en commun peuvent être assez éloignés, que ces micro-véhicules pourraient servir de navettes pour compléter l’offre.
Une bonne idée… mal mise en œuvre
Jusqu’à présent, on n’avait pas pris en compte le danger généralisé que représente le vandalisme, ni les nuisances causées par les trottinettes mal garées qui se transforment en obstacles. Rien qu’à Cologne, plus de 500 trottinettes en libre-service ont été jetées sans scrupules dans le Rhin, comme l’a rapporté la radio Westdeutsche Rundfunk (WDR). Une opération de récupération prévue début juillet a été annulée. Il semblerait que le plan de récupération n’ait pas été jugé convaincant. Ce phénomène est également observé dans d’autres villes à travers le monde. À Paris, le nombre élevé de trottinettes immergées a d’ailleurs conduit à la mise en place d’une start-up. L'équipe de “ Guppy ” repêche les véhicules dans la Seine à l'aide d'aimants. Il est encore trop tôt pour dire si les trottinettes et leurs batteries constituent une menace pour l'environnement. Dans une interview accordée à la WDR, Dirk Jansen, de l’organisation environnementale Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland, a souligné que les courants sous-marins du Rhin les entraînent sur du gravier et des pierres. On ignore si les boîtiers des batteries résisteront à cette friction. Si ce n’est pas le cas, des substances toxiques pourraient se répandre dans l’eau. À cet égard, la responsabilité incombe aux sociétés de location à plusieurs égards. Il faut continuer à rechercher des solutions pour limiter le stationnement sauvage. Cela contribuerait dans une certaine mesure à apaiser bon nombre d’usagers de la voie publique. Et les opérations de récupération doivent être menées plus rapidement ; cela enverrait un signal clair indiquant que ces trottinettes ne sont pas des objets jetables.
