Les partenaires du projet visent à récupérer des ressources précieuses à partir des batteries de voiture.
Outre la diversification des chaînes d'approvisionnement en terres rares et autres minéraux critiques, la mise en place d'une économie circulaire pour ces ressources est un pilier de la stratégie de nombreux pays en matière de matières premières. Actuellement, les efforts de recyclage n'en sont qu'à leurs débuts et, selon la Association allemande de l'industrie automobile (VDA), ne sera pas en mesure de répondre à la demande croissante liée à l'électromobilité. Mitsubishi Materials, la société sœur de Mitsubishi Motors, se lance à son tour dans l'aventure. En tant que Nikkei (paywall) rapporte, Le groupe prévoit d'extraire le cobalt et d'autres matières premières des batteries des voitures électriques hors d'usage à partir de 2024. Un processus doit être développé à cet effet avec le partenaire du projet, Envipor Holdings, poursuit le rapport. Le coût de cette opération devrait s'élever à dix millions de dollars.
Le Japon souhaite réduire considérablement sa dépendance à l'égard des importations de terres rares et d'autres métaux, qui proviennent en grande partie de Chine. Outre la constitution de stocks et en commençant sa propre exploitation minière sous-marine, Elle travaille également à la mise au point de moteurs de véhicules qui contiennent moins de terres rares ou peuvent même se passer de leur utilisation. En outre, il existe des partenariats avec d'autres pays, comme l'Australie, riche en ressources.
Nissan, qui fait partie de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, a mis au point un système d'alimentation en carburant pour les véhicules utilitaires légers. concept différent. Pour son modèle à succès, la Leaf, le constructeur mise sur le leasing plutôt que sur la vente. Nissan contrôle ainsi les ressources utilisées. Jusqu'à présent, de nombreuses voitures électriques mises au rebut finissaient en Russie ou en Nouvelle-Zélande, et l'industrie japonaise se privait ainsi de ces matières premières.
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