D'ici 2040, seules les voitures et les camionnettes à zéro émission pourront être immatriculées. L'Allemagne ne souhaite pas signer cette déclaration.
Lors du sommet sur le climat qui s'est tenu à Glasgow, en Écosse, une large coalition a appelé à accélérer la sortie progressive des véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Les signataires de la déclaration publiée mercredi comprennent non seulement les États, mais aussi les constructeurs automobiles et des entreprises issues d'autres secteurs.
L'objectif est que toutes les voitures neuves et tous les petits véhicules utilitaires nouvellement immatriculés ne produisent plus aucune émission d'ici 2040 au plus tard. Sur les principaux marchés, cet objectif devrait même être atteint dès 2035.
Alors que des pays émergents comme le Mexique ou la Turquie soutiennent cette initiative, l'Allemagne ne participe pas à cette alliance. Le Le Handelsblatt écrit que le gouvernement allemand souhaite laisser la porte ouverte aux carburants synthétiques. La Chine et les États-Unis, deux marchés automobiles majeurs, n'ont pas non plus signé ce document. En revanche, les gouvernements de plusieurs États, comme la Californie, ainsi que plusieurs grandes villes des États-Unis l'ont fait.
Des divergences existent également au sein des groupes automobiles, les deux plus grands constructeurs, Toyota et Volkswagen, ne souhaitant pas participer à cette initiative. BMW s'oppose également à une fin prématurée du moteur à combustion interne, ajoute le Handelsblatt. Le journal cite le PDG Oliver Zipse, qui affirme que les conditions nécessaires à la mobilité électrique doivent d'abord être mises en place à l'échelle mondiale, sans quoi celle-ci ne sera pas bénéfique pour le climat.
Après tout, ces véhicules ne sont zéro émission que si le courant utilisé pour recharger les voitures électriques provient de sources d'énergie renouvelables. Cependant, leur pourcentage du mix électrique varie considérablement d'un pays à l'autre au sein de l'Union européenne. Par conséquent, il faudrait accélérer considérablement le développement des énergies propres. Il en va de même pour les infrastructures de recharge, dont le déploiement est freiné par la longueur des procédures d'autorisation et des délais de traitement, comme le souligne l'Allemagne Association de la L'industrie automobile (VDA) a fait l'objet de critiques en octobre.
Selon le rapport, le secteur des transports est responsable de près d'un quart des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE, Commission européenne.
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