La production de carburants durables pour l'aviation pourrait devenir économique grâce à de nouveaux catalyseurs.
L'hydrogène vert est considéré comme une lueur d'espoir pour la décarbonisation de l'industrie, mais aussi pour la fourniture de chaleur respectueuse de l'environnement. Ce gaz léger sera également de plus en plus utilisé dans le secteur de la mobilité. Si les voitures à hydrogène constituent un marché de niche - il n'y en a qu'environ 1 200 immatriculées en Allemagne -, elles prouvent que ce vecteur énergétique peut être utilisé de manière pratique, ce qui reste à démontrer dans le domaine de l'aviation.
L'entreprise sud-africaine de produits chimiques et d'énergie Sasol, en collaboration avec le Helmholtz-Zentrum Berlin (HZB), veut changer cela. À cette fin, le projet de recherche CARE-O-SENE a été créé, dans le cadre duquel des catalyseurs destinés à la production de carburants aéronautiques verts (carburants aéronautiques durables, ou SAF en abrégé) doivent être mis au point et optimisés.
Les SAF sont produits à partir d'hydrogène vert et de sources de dioxyde de carbone durables par le procédé Fischer-Tropsch, dont Sasol est le leader mondial. L'hydrogène vert est quant à lui produit par électrolyse de l'eau, dans laquelle l'eau est divisée en ses matériaux de départ, l'hydrogène et l'oxygène, par de l'électricité verte. Selon le procédé d'électrolyse, Dans diverses technologies, des métaux précieux et des terres rares sont utilisés..
La cérémonie de lancement du projet à Johannesburg s'est déroulée en présence du président de l'Afrique du Sud, Cyril Ramaphosa, et du chancelier allemand Olaf Scholz. D'après le Communiqué de presse, Il est prévu que le ministère fédéral allemand de l'éducation et de la recherche (BMBF) apporte un soutien financier au projet. Les partenaires du projet sont l'Institut Fraunhofer pour les technologies et les systèmes céramiques (IKTS), l'Institut de technologie de Karlsruhe (KIT), l'Université du Cap (UCT) et INERATEC GmbH.
De son côté, la multinationale Airbus adopte une approche différente de la décarbonisation. Ce dernier a annoncé en février des essais au sol et en vol d'un moteur à combustion directe alimenté par de l'hydrogène (nous avons rapporté).
Photo : iStock/audioundwerbung
